Fremtidens hurtigbåt

Målsettingen er å utvikle en nullutslippsløsning for hurtigbåt med 30 % lavere energiforbruk målt mot dagens referansefartøy. Seks leverandører ble invitert til å signere FoU-kontrakter på senhøsten 2021, og fire leverandører ble med videre i fase 2. 

I fase 2 ble det lagt ned et solid stykke arbeid knyttet til verifisering av designforslagene for energieffektive hurtigbåter, gjennom blant annet modelltester og analyser. Evaluering av resultatene i desember 2022 viste at samtlige leverandører oppnådde målsettingen om minst 30 % forbedring i energieffektiviteten og på bakgrunn av dette ble alle fire invitert med inn i tredje og avsluttende fase.

Tredje fase gikk ut på å sluttføre designprosessen frem til et stadium hvor kravspesifikasjon var utarbeidet, hovedtegninger godkjent og byggepris innhentet. Når den 17 måneder lange designprosessen ble avsluttet i mai 2023, stod prosjektet igjen med fire svært spennende og ulike konsepter som viser at det er mulig å oppnå nullutslippsløsninger på hurtigbåt med store reduksjoner i energiforbruket, høy fart og god rekkevidde ved bruk av effekt-, skrog- og propulsjonsteknologier på nyskapende måter. Resultatene har gitt prosjektet et godt grunnlag for å påbegynne neste fase i arbeidet, som er forberedelsen av en anskaffelse av et energieffektivt pilotfartøy.

Les også: Disse er videre i konkurransen om fremtidens hurtigbåt

Rapporter

Hydrogenløpet ble lyst ut rett før påsken 2022 og denne konkurransen er nå inne i en kvalifikasjonsfase. Konkurransen retter seg mot verftsnæringen og inntil tre leverandører vil bli invitert videre til dialogfasen som skal pågå i om lag 10 måneder. Etter endt dialogfase vil det utarbeides endelige kravspesifikasjoner og kontraktskrav basert på dialogen med næringen og gjenværende deltakerne inviteres til å levere tilbud i tråd med disse kravene. Det overordnede målet med konkurransen er å utvikle, sikkerhetsgodkjenne og demonstrere hydrogendrevne hurtigbåter.

De samarbeidende fylkeskommunene har startet prosessen med å etablere et felles eierselskap som skal drive prosjektet videre til bygging av fartøy. Eierselskapet skal etableres som et aksjeselskap, og selskapet blir mest sannsynlig kontraktspart i kommende byggekontrakter.